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同样是一座站台，不过这个站台却要比之前任何一个地点出现过的站台都要巨大。 是的，巨大，抛开富丽堂皇等形容词，这座站台给人留下的最深刻的印象，就是它那无与伦比的规模。
世界上可能没有哪一个车站是如此的庞大和耀眼，也似乎没有哪个车站，用如同星图一般散发出去的铁轨，连通着这个世界上大部分的车站。这个车站叫做京畿总站，是世界上现有的规模最为庞大的火车站。
当然这也是全世界最为豪华的一个火车站，甚至有“火车站里的紫禁城”这样的美誉。这个车站的皇室专用通道内，甚至挂着来自法国和匈牙利奥地利等国家和地区的艺术大师真迹——当然是在很久之前，从这些国家那里拿回来的。
这里的每一个站台都雕梁画栋，头顶上遮风挡雨的每一寸地方都有名贵的壁画或者名家的雕塑。因为皇室需要传统需要怀旧，所以紫禁城很大程度上保留了大明帝国洪武皇帝当年的那种原汁原味的气韵，而后来出现的一系列现代建筑物，大明帝国却开始向整个世界炫耀起自己的强大的富有。
就比如说19号站台上中央巨型玻璃拼接起来的如同花房一样的装饰内，摆放的那个面容慈祥的佛像，就是4000多大明火枪兵，从尼泊尔的寺庙里想办法运回来的。听说当地为了这尊佛像能够顺利到达大明京师，一路上死了成千上万的奴隶。
再比如说，整个站台上的遮雨棚顶，距离地面最高的地方有44米高，可以说是当时人类建筑史上的一个奇迹。建造的时候聘请了全世界所有顶尖的设计师，采用了各种新型的建筑方案。建造出来的站台棚顶绵延起伏近500米，却只用了很少的柱子去支撑，来到这里的游客无一不啧啧称奇，为这个规模宏大的建筑物赞叹不已。
这还只是车站沿着铁轨的纵向长度，而横向排列起来的一个接着一个的站台，近百年来增加了几倍的数量。从远征英国的时候开始，大明帝国极其重视铁路的发展和建设，从远征失败之中得到的经验教训，也促使大明帝国不断的建造铁路线，以便巩固其对幅员辽阔的领土的统治。
随着时间的不断流逝，那些曾经站在这里，等待着爬上火车，前往遥远的地方为国家征战的士兵早已经成为过去，他们的身影也已经被埋没在历史的尘埃之中。可是这座车站依旧耸立在这里，守卫着那份早就过去的峥嵘岁月。
如今的大明帝国内，许多人已经忘记了自己的爷爷那个时代，曾经沐浴在怎样的辉煌之下。他们大多数人都只记得一次次的败退，和近在咫尺的锡兰人的背叛。
不过因为底蕴雄厚，和百年的积累，大明帝国依旧在各个细节上显示出了那份雍容和华贵。比如说，世界第一大火车站是大明京畿总站，第二大火车站，是大明帝国南直隶火车站，第三大火车站在上海，一直排到第四大火车站才不在大明帝国境内，是英国伦敦火车站……
京畿总站有一个其他车站都没有的特殊之处，那就是京畿总站设有一个皇帝陛下专门使用的皇室专用站台，用来给皇帝出行时候使用。随着时代的变迁，皇室专用站台也开始对帝国贵族开放，也同样用作接待外国皇室访问，以及在高规格的外交活动中，充当专用的礼仪站台。
现在的这个站台上，大明帝国刚刚继任成为皇帝的朱牧，正背着双手站在那里，身边是随行的一些官员，还有秘书以及大量的护卫。朱牧听说王珏收到了他的旨意，从辽东前线立刻返回，就在何时的时间带着人马到这里来迎接这位风尘仆仆的英雄了。
至少王珏帮他稳住了辽东的局势，至少王珏帮他夺回了大量的土地，他这个做皇帝的，无论如何都要抽出时间来慰问一下从战场上回来的英雄，难道不是么？
“陛下，您亲自来迎接，似乎礼节上有些太过了。”一名负责礼仪的官员一路上都在提醒朱牧，对待臣下不宜过于恩宠，容易让臣子恃宠而骄最后酿成大祸。现在朱牧已经站在站台上了，他依旧在尽职尽责的提醒着这个帝国的主人，尽量按照固定的程序来“照章办事”。
朱牧对这种劝谏似乎有些不以为然，他依旧望着火车即将到来的方向，嘴角带着若有似无的微笑。听到自己手下人如此劝说自己，他头也不回，只是抽出一只手来向后摆了摆，示意对方靠后一点儿不要打扰自己：“朕有自己的主意，这事儿就不要再劝了。”
那主管礼仪的顾问略微抬起了一些头来，看见朱牧摇摆的手背，无奈的摇了摇头，向后缓步退了下去。他知道自己再劝说也没有什么作用了，眼前的这个皇帝看上去年轻，实际上却比那个年长的曾经的国君更加坚定，一旦决定的事情很难再让他做出改变。
遥远的铁轨那边，传来了列车进站前鸣响的长笛声，朱牧侧过头来，看向已经退到身后一排顾问里的那位刚刚还在劝说自己的礼仪顾问，开口吩咐道：“让军乐队奏乐吧，朕要好好给朕的将军接风洗尘！”
“滴，答答，当，当，当当……”军乐队在指挥的授意下，开始敲响腰鼓脆响喇叭，说实话这些乐器里大部分都不是传统的中国乐器了，更多的是结合了西方管弦乐器制造的东西。这是火枪时代留下来的传统，琵琶胡琴之类的东西，自然不可能在硝烟弥漫的战场上，用乐点指挥士兵统一步伐前进……
随着军乐队奏响了欢迎的曲目，一辆通体黝黑的蒸汽机车，也缓缓的驶过了皇帝朱牧的面前，拉着一列列空空荡荡的车厢，一点点停靠在了这座富丽堂皇的站台前面。(未完待续。)
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