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等了几天没等到陈耕，中航技有些坐不住了，试探着和润华实业联系，联系的结果让中航技目瞪口呆：陈耕已经去非洲了，而且是两天前就已经出发了！
听到这个消息，中航技的一众领导气的骂娘，陈耕这混蛋也忒不是东西了，你要去非洲就去吧，偷偷摸摸的算是怎么回事？
陈耕可不认为自己偷偷摸摸的，老子去哪儿需要向你报备吗？不过现在，正在了解坦桑@尼亚本次的招投标情况的他，觉得压力还真的有点大……
“陈耕同志，根据我们了解到的情况，西方的各大汽车巨头们似乎卯足了力气准备把坦桑@尼亚这次的军车采购拿下来，”一汽负责本次招投标的负责人老王忧心忡忡的对陈耕介绍着他们了解到的情况：“为了那些这次的招投标，福特、五十铃、标致、雷诺、太拖拉、依维柯这些厂家现在正在拼命的向坦桑@尼亚负责本次招投标活动的政府官员和军方代表塞好处，有和我们相熟的坦桑@尼亚方面的官员告诉我们，五十铃甚至开出了没采购一辆卡车给一万美元的好处的条件。”
“每买一辆车就给一万美元？”陈耕的嘴巴都张成了o型：“小日本这是疯了么？他们一辆车的售价才多少钱？”
军用卡车的价格当然不便宜，但再不便宜，这玩意儿终究也只是一辆运输用途的工具而非作战车辆，不是坦克，不是飞机大炮，也不是装甲车，坦桑@尼亚用的也不是8x8的全轮驱动重型越野卡车，只是4x4的轻型卡车和6x6的中型卡车而已，一辆车的价格也就三五万美元，现在小日本开出了买一辆车就给一万美元的好处费的价码，这已经不是挣不挣钱的问题，这根本就是已经赔本了好不好？
不对！
陈耕忽然意识到这情况有点不太对头，小日本做生意向来贼精的厉害，他们会做赔本生意？稍稍琢磨了下，陈耕已经大致猜到了小日本的小算盘：就像他们在国际贸易中最喜欢的小手段一样，先以一个极低、甚至低到赔本的价格拿下合同，之后大幅度提高售后和零配件的价格，而且产品上的任何一点你都不能动，只要动一下就不给你保修。
用户也只能是有口难言，吃了这个哑巴亏：反正产品都已经买了，难道就因为售后和零配件的价格太贵就把采用没多久的产品丢一边不用了？那当然不行，这么一来，这批卖出去的产品就成了下金蛋的母鸡。
明白了小日本的打算是一回事，但不对不说小日本的这一招很有迷惑性，尤其是这种大型的国家举行的招投标活动，非洲黑哥们没什么国际贸易的经验，根本就不知道对售后和零配件的价格进行限定，不过陈耕觉得就算限定了也没用，以黑哥们那贫乏的国家贸易经验，他们制定出来的合同中的漏洞之多，估计能让小日本并排着一起开两辆卡车过去……
“是啊，”老王急的一个劲的挠头发，额头上的川字纹似乎比刚刚更深了些：“小日本这是明摆着亏钱也不让咱们拿下这个单子么，真他娘的不是好东西！”
老王的这番话获得了一汽的同志的一致赞同，连二汽的同志也是这样的看法，觉得小日本就是纯粹的损人不利己，但陈耕却摇摇头：“不对，事情没怎么简单。”
陈耕这话让老王愣了一下，只是还没等他开口，二汽的负责人方夏就不服了：“陈耕同志，你的意思是小日本还能赚钱？”
“能！”陈耕毫不犹豫的点头道。
听到陈耕这话，方夏可就不满意了。
虽然陈耕的履历堪称辉煌，但人总是这样，在看到比自己年轻了很多的年轻人的时候，总会下意识的忽略他的实力和能力，将对方归于刚刚工作、什么都不懂的毛头小子的行列当中去，至于他以前取得的那点儿成绩，纯粹是他运气好，另外加上领导的器重，说不定还有他的家庭因素的影响，总之不管怎样就是和他本人的实力没有半毛钱的关系，现在陈耕时候日本人这种赔钱的做法还能赚钱，方夏哪里还能忍得住？张嘴就问道：“那我倒是奇怪了，陈耕同志，能不能给我们说一下，明明小日本他们这都亏本了，怎么还能赚到钱的？”
陈耕倒是没有在意到方夏语气中的这点小刺，或者说就算是注意到了，也没当一回事，听他问起，遂认真的解释道：“这个其实很简单，日本人压根就没指望从卖给坦桑@尼亚方面的这批军用卡车上面赚到钱，他们打的是从今后的售后服务和零配件供应上赚钱的主意。”
方夏有些不服气，老王的眼睛却是一亮，抢在方夏的前面向陈耕问道：“嗯？这话怎么说？卖零配件能赚到钱吗？”
陈耕：“根据国际上的传统习惯，一辆普通的民用小轿车的零整比，根据车型和品牌定位的不同，大约在2.5:1至10:1之间……”
“这个……陈经理，零整比是什么意思？”一个弱弱的声音打断了陈耕的话。
陈耕这点一个趔趄摔倒在地上：这年头竟然会有人不知道零整比？哥们，你是逗我开心的吧？但看大家的眼神，陈耕就知道了，他们不是在逗自己开心，他们是真的不知道零整比是什么意思。
怎么还有这样的事，你们好歹也是汽车行业的从业人员啊，不知道零整比这个概念，你们是怎么活到今天的？陈耕心里叹着气，还得给大家解释：“所谓零整比，就是一辆完好的新车拆成零件之后，这些零件在市场上能卖多少钱……”
“这有什么区别么？”刚才那个弱弱的声音再次响起，这次陈耕看清楚了，是一汽的一个年纪不大的同志：“一辆车拆成零件之后，能多卖多少钱？”
陈耕这才发现自己犯了个错误，大家之所以没有零整比这个概念，是因为国内汽车行业的零整比差别不大，大概在1.2：1至1.5：1之间，这点小小的差价，大家认为这是合理的：人家一汽一下子采购这么多的零件，自然能够享受到大客户的批发价，咱们一次就买一个两个，你还指望能拿到批发价？
另外一个方面，此前一汽和二汽的产品都是由国家调配，一汽只要做好生产和批发这两项工作就好了，具体的销售工作都是由各个国有汽车销售公司来进行，既然这些汽车销售单位都是各个地方的国有单位，指望他们将信息反馈给一汽，这难度也着实是大了些——当然，一汽有没有兴趣从这些汽车销售公司了解用户的喜好，陈耕觉得这或许也应该打上一个问号。
想明白了这一点，陈耕就点点头，笑道：“咱们不一样，咱们是社会主义国家嘛，不管是一汽还是而二汽都是人民的企业，核心宗旨是为社会主义的建设服务，可五十铃这些资本主义国家的汽车制造企业和咱们就不一样了，他们的目的很简单，就一个：赚钱，多赚钱，尽可能的多赚钱。
为了这个目标他们想方设法、简直无所不用其极，提高零部件与整车售价之间的比例就是他们获取超额利润的一种方式，也是他们最常用的一种方式，就以五十铃打算卖给坦桑@尼亚的这批军用卡车为例，他们之所以会报出一个这么低的价格、还许诺给相关的人员这么高的回扣，最终目的就是为了把自己的车卖给坦桑@尼亚方面。
如果最终坦桑@尼亚选择了他们的产品，接下来他们赚钱的路就被打通了，虽然车子很便宜，但你总的常备一些零件用于日常的保养和维护吧？这些零件的价格往往高的离谱，我觉得五十铃给报一个10:1的零整比都不让我意外。”
想到德国豪华品牌的三驾马车：BBA在共和国汽车市场上超高的零整比，陈耕就是一阵肝疼：更换一个后视镜就敢向你要一万多，你敢信？
“这也太黑了吧？”众人一阵惊叹。
“这才哪跟哪啊，”陈耕又稍微透露了一点汽车行业当中的一些小“惯例”：“这些汽车制造企业为了多赚钱，手段简直层出不穷，比如他们会指定用户必须使用某一品牌、某一型号的机油，如果你不使用这个机油，车子出了问题就不给你保修；又比如他们会指定你的车子必须在某个他们指定的维修点进行维护保养，否则出了问题也不给保修……当然，你们也应该能够想的到，他们和这些机油品牌肯定是有利益输送关系的，至于他们指定的维修保养点，甚至极有可能根本就是他们自己设立的维修保养点。”
陈耕说的这些，让大家目瞪口呆：“这不成了半夜鸡叫的周扒皮么？”
“周扒皮？”陈耕听的直撇嘴：“和这些资本家一比，周扒皮简直纯洁的像个天使一样。”(未完待续。)
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